オッサンと愉快な仲間達

ジョーカー90のレストアの前に　新たな依頼がありまして　先ずこちらを優先していく事となりました マグナ50です 1995年から2007年まで生産され　250ｃｃのマグナの弟分としてデビューしました　前に生産されていたジャズのリメイク版となり　フレームやリアホイール等共通部品を使いながら　電装を6ｖから12ｖにして　セルモーター・フロントアルミホイール・ディスクブレーキを備え　実用性をUPさせ　50ｃｃは思えない程の大柄の車体で　今も人気のバイクだそうです 色んなところに声を掛け　ネットで検索しましたが　中々良い物が無く　前回のモンキー君しかり　どうせバラシて組み上げるのであれば　部品で購入して組み立ててみようと言う事になり　早速大物の購入に踏み切りました 先ずフレームを入手しました　型式はAC09ですので　ジャズのフレームです 　　 50ｃｃとしては贅沢なダブルクレドールのしっかりした造りです もしかすると　のちに90ｃｃや125ｃｃのエンジンを載せる予定だったのかもしれませんが　当時小型2輪の人気は最低でしたので　生産中止となったのかもしれません 続いてフロントの足回りです 　　 こちらは　結構サビがありましたので　先ず　サビ落とし　塗装を行います 　　 サビの酷いパーツはサビ取り剤に浸け　フォークのボトムを磨き上げました　左右の違い　わかります？ 流石にデビューから22年　最終型でも10年経っているバイクですので　どうせこの作業は必要でしょうから　バラす手間が掛からない分　作業は減るはずです ただし　なるべくまとめてパーツを入手しないと　送料だけで結構な金額になってしまいますので　入手にもテクニックが必要です 続いてエンジンの入手の段階で　オーナー様との相談となりました ハンドクラッチ4速・セル付き12ｖ…多分この車両専用設計のようです オーナーの意向としては　125ｃｃ程の排気量の中華製の新品エンジンが希望だったんですが　調べた結果　マグナ50のエンジンは　他のホンダ横型エンジンの中でも特殊で　リアに太いタイヤを装着する為に　フロントのスプロケット・ チェンジペダル が約20ｍｍオフセットされているそうです　流石にオフセットスプロケットでの20ｍｍのオフセッ...

初めに　4月25日 は　私にとって　今後　凄く大事な日となりました 今日は　私と18年　共に生活し　現在の家族である　デッカム君の父親である　ボス君の命日です 私にとっては　誰よりも同じ時間を一緒に過ごし　私の人生の中で　一番尊敬出来る　立派な息子です 今年でお別れして４年　今もたまに夢で逢ってますんで　今も家族の一員です 今日は朝から　庭のお墓の草むしりを行い 一緒に眠っている沢山の家族との想い出を満喫し　この時点では　うちの家族（人間は一人も居ませんが…）との回想での始まりでした その後　午前中に一本の電話… それは　前回報告させて頂いた　娘の母親（元奥様）でした 「今日　産まれそう！」 「そうか！」　「産まれたら　また連絡くれ」 まさか…ボス君の生まれ変わり… キッと男です！ 「産まれた！」 「どっち？」 「元気な男の子」 「やっぱり…」 私は　自分の娘が生まれる際　その場には居ませんでした… 酷い父親です… 調子に乗った若造で　色んな方に迷惑を掛け　今も反省しきりです 今回も孫の誕生に立ち会う事は出来ませんでしたが　これはしょうがないとしても　先程　娘のご主人からの連絡が… 喜びの報告を反省の気持ちで受け止め　感謝の気持ちを送りました その後　電話口には　元奥様… 本来ならば　憎まれて当たり前　私など忘れてしまいたい存在でしょうが　娘の結婚式しかり　彼女の力無くしては　参加出来なかったはずです 本当に胆の座った　立派な女性です 心から感謝の気持ちを伝え　若い頃の非礼を詫び　今後のご家族の繁栄を応援させて頂きました 去年までは寂しい4月25日でした 今年からは嬉しい4月25日です きっと孫は　とんでもない男に育つはずです！ 爺バカでの締めとなります

悪戦苦闘中の　JOKER　ですが　結局外れないボルトは　前回のシャリー君の整備時に会得した方法で取り外し（破壊し）ました メーカー側は　何故このような箇所にプラスのネジを使うのでしょうか… 一番　水が接触しやすい場所ですし　頻繁に取り外す箇所ではありません こんな所に　鋳鉄のネジを使えば　確実に錆びて固着するのは想像できると思うのですが… せめて６角ボルトにしてくれれば　トルクも掛けられ　外せると思うのですが… 勿論仕上げの際は　ここら辺のボルトは6角のステンボルトに交換です！ とにかく　何とか外装を全て取り外せました それにしても　サビ・油汚れが酷いです 基本的に2ｓｔバイクですから　オイル汚れは4ｓｔバイクに比べて多いはずですし　機関を全てカバーされているスクーターという形状からすれば　この部分は新車当時から一度も清掃されていないのでしょう（このバイク　新車購入時の領収書も自賠責の証書と一緒に付いてきました　ワンオーナーの様です） アルミ部分のサビも酷いところを見ると　長時間放置されていた様ですね… ガソリンタンクも取り外し　こちらは錆びをドリルとステンブラシで取り除いておきます ここからは 中性洗剤（JOY最強）とブラシで洗車しました 今後の予定として　分解作業はキャブとチャンバーの取り外し　清掃　フレームに関しては現状のサビを取り　サビ止め剤と上塗り塗装は筆塗りでいこうと思います 勿論　吊るしの仕上げをするつもりはありませんので　チョコチョコ　カスタムしていきます 外装は何色にしましょう… ご期待ください！

長らく更新せず　すいません 例のモンキー君の仕上げに悪戦苦闘していまして　頭から煙が出そうで　ブログどころではありませんでした やっと完成しまして　後はオーナーに引き渡すだけとなりました 感慨無量です　大事にガンガン乗って頂きたいです それにしても　ここまで雑な組み立てをしてある個体は初めてで　また　社外品のパーツの取り付けの難しさ… 苦労しましたが　これもまた一つの勉強になりました 完了と共に　新たな家族を迎える事となりました 今回の家族は　完成後　転売予定ですので　よろしくお願いします こちらが現状の画像です 　 　 走行距離は10000ｋｍチョッと　欠品も無い様です そうです　 HONDA　JOKER　90　 です だいぶ前に生産中止になっていますが　デザインは最高です 本来スクーターと言えば　Vespa　がお手本の様な存在で　基本　ヨーロッパ的なデザインばかりの中　アメリカンなスタイルで登場したこのスクーターは　発売当初　驚きの存在でした とても基本が50ｃｃの車体とは思えない程大柄で　当時　もう4ｓｔエンジンのスクーターは販売されていましたが　重量的に　4ｓｔ50ｃｃで走るには少々無理があったのか　2ｓｔエンジンでの登場となりました その上この車体は90ｃｃのエンジンですので　一名乗車でなら　軽快に走れると思われます 外装に割れや傷は少なく　エンジンは絶好調　タイヤもまずまず　ブレーキ関係にヤヤ難あり程度で　このままでも使用するのに困りはしませんが　外装の艶が全くありませんので　まず塗装をやり直したいと思います ここのステップの部分は黒のはずなんですが　完全に白けてます 早速外装の取り外しです 　 何とかここまで取り外せましたが　最後のここのネジが固着していて外れません… 突然の真夏の様な気候の中　今回の作業はここまでで体力切れとなりました 固着したネジに潤滑剤をたっぷり吹き付け　アイスコーヒーをたっぷり補給し今回は終了です