オッサンと愉快な仲間達

昨年末から年始にかけて　去年仕上げた　マグナ君の大改造の依頼を受けました 前々から　エンジンの始動性に関しての不調を嘆いておられ（ボアアップしてあるエンジンの為　セルの力が充分ではなく　また　バッテリーの容量を上げる事も　スペース的に厳しい…） キックペダルの増設　 をお願いしたいとの依頼でした キックペダルを取り付けると言っても　そう簡単な事ではなく　色々調べてみましたが　クランクケースを割る必要があり　そうなると　完全にエンジン分解という　無茶な作業となってしまいます　そんな中　ネットを検索していた際　 ボアアップ済マグナ50エンジン がヤフオクに出品されていまして　よく見ると キックペダル が付いています！ 始動確認済との事でオーナー様との協議の結果　このエンジンに換装との結論に達し　早速購入　年末の３１日無事換装！と相成りました 積み替え作業は順調に進み　キャブまで取り付け　早速エンジンの火入れ！　あっけなくエンジン始動！ では　軽く試乗でもしてみようとの事で　クラッチを握り　ギアを１速に… プスン… クラッチが切れません… 調整しても　全く埒が明きませんので　オイルを抜いて　クラッチカバーを外してみます カラン 何か折れた部品… 何とクラッチを押す　テコの支点となるカムの軸受けが折れています… これではクラッチが切れるはずもありません 流石に12/31でしたので　今回の作業はここまでにして　残りの作業は年明けに　となりました 年明け　早速クラッチカバーを仕入れ　ついでにクラッチも現状の強化クラッチを移設しようと思いまして　分解してみると… 何と純正強化の クラッチ板1枚 より更に強化の クラッチ板3枚 の物が組み込まれていました！　これは明らかにこっちの部品を使った方が良いようです 確かにこのエンジン　 吸気ポートは拡大 されていますし　 マニホールドはキタコ製 のが付いていまして　排気量は不明なんですが　ただならぬ気配を感じていました 全てを組み込み　先ずは純正のキャブ（と言ってもカブ50のキャブです…）でエンジン始動！普通に走れますが　スローが薄く　大したパワーも出ていない感じです　カブのキャブは　スロー調整が出来ない構造になっていて　ニードルで濃いめにはしていますが...

中学時代　親父の「シンセイ」をくすねてから　かれこれ40年　 Tabaco 　との付き合いは途切れる事なく　昨年末まで続いていました 昨今の嫌煙ブームのお陰で　肩身の狭い思いを強いられていましたが　特に禁煙をした事もなく　ズルズルと悪癖を続けてきました 煙草は　 百害あって一利なし 　とは解っていたんですが　結構なヘビースモーカーだった私（日に　 わかば 2箱）に　この習慣を断ち切る事は無理だと思っていました そんな中　昨年末　久しぶりに旧友とゴルフを回った際　その彼が今流行りの 電子タバコ を吸っていました アイコスやブルームテック等の次世代喫煙具への乗り換えに関しては　全く興味がありませんでしたが　煙草の葉を使わない電子タバコの話には　若干興味を注がれました 基本的に電子タバコとは　グリセリン等に色んなフレーバーで味や香りを付けたリキッドを温める事によって発生する水蒸気を　煙草の煙の代わりとして吸引する事で　悪癖とサヨナラできるかもしれないと言う　オモチャです この存在はずいぶん前から知っていましたが　 ニコチンリキッド 　と言う物の存在を　ゴルフの合間に教えて頂き　俄然興味が沸いた私は　翌日にはオモチャをAmazonから　リキッドをアメリカから　早速購入してみました ニコチンリキッドの国内での販売は認可されていませんが　個人での輸入に関しての規制は今のところありませんので（その内JT辺りからのクレームで規制が入るかも…） 1週間程で到着し　先ずはストレートでリキッドを入れ早速オモチャのスイッチON！　 　 早速赤い部分にカーボン調のカッティングシートを張ってみました 爆煙と共に頭クラクラ… ストレートではニコチンが濃すぎた様です… キューバ　シガーと言うテイストです 3/1程に薄め試してみると　満足感もあり　悪くないです 初日は電子タバコのみで過ごしましたが　やはり本物の煙草も欲しくなり　翌日　1本吸ってみると… 臭い… 全く本物の煙草が美味しくありません（わざわざ一番好きなピースにしてみましたが…） 何と1日で悪癖とサヨナラと言う意外な結果となりました　 それ以来　全く　煙草が欲しいという感覚に襲われる事も無く　逆に元々自分がそうだったんでしょうが　喫煙者の匂いが余り好ま...

去年　仕事の変更や　生活の変化に伴い　それまでの回数とは比較にならない位　ゴルフのラウンド回数が減りました… 練習場へ向かう事もほとんどなく　毎回ぶっつけ本番　また　ゴルフギアに関しても　ここ3年程　購入したのは　グローブとボールのみ… 実際　ここまでクラブに触れる機会が減ってきますと　加齢も伴い　これまで使用していた　アスリート向けの道具では　些か関節の痛みを誘発し始め　それが余計にラウンドから遠ざかる原因となってしまい…正しく　悪循環　でした 一緒にラウンドする仲間の中で　段々使用者の減ってきていた　 ダイナミックゴールド 　のシャフト 若い頃には　 S400　 なる　激重のシャフトも振り回していましたが　ここのところ　 S300　 シャフト使用のアイアンが　ラウンドの後半　肘の痛みを伴う様になり　 S200　 に落とすか　思い切って　 日本シャフト　 に切り替えるか…　 究極　身体を鍛え直すか… 軟弱者を認め　今回　初めての　 NS950 　その上　 フレックスSR　 をチョイスしてみました これまで使用していた　テーラーメイドの　 RAC‐COIN　 … 3番～6番迄がキャビティ形状で7番以降がマッスルバックと言う　いかにもアスリート的な造りですが　ライ角をキチンと調整したお陰で　意外に優しく　振りやすく　お気に入りのギアでした…（ただ　発売は2002年ですのでかれこれ20年選手になりそうです…） 打感は最高です　実は製造は日本のMIURAさんだと言われています 本来ならばこのアイアンのシャフトを交換するのが一番自然な流れなんでしょうが　部品代金・工賃　等を考えると　中古で新しい物を購入した方が　安上がりであろうと考え　新たなギアの購入に踏み切る事にしました こだわりとして　現状　回りのメンバーが使用していないメーカーで　調整出来る軟鉄製で　Made　in　japan　… 出てきた候補は　 MIZUNO 　の MP シリーズでした MPシリーズで　ソコソコ新しく　ソコソコ優しく… 調べた結果　出てきたモデルが2008年発売の　 MP‐57 　となりました ハードそうなデザインですが　初心者でも十分扱えます　勿論国産です 早速購入！　試打へ！ パワーの...