イタルジェット ヴェロチェフェロ Ⅱ

早速　分解作業に入ります

先ず　シート下のメットイン部分の取り外しです

ここが取れれば　ある程度　エンジン部分が確認できます

シート下の内装の素材がPUレザーというのも　いかにもイタ車です
当時新品のバッテリー…勿論使えません


しかし　どう見てもこの部分を外すには　リアカウルの取り外しが必要みたいです


外から見えているネジを辿っていき　カウル上部のネジと　ボディー下のネジを外してみます


ハイ　あっけなくリアカウルが外れました　


オイル漏れの原因である　オイルタンクのお出ましです


前回　JOKER君の場合　途中のパッキンの劣化によりオイル漏れが発生していましたので　先ずその部分を…


エッ…　単純に配管が外れています

単純に外れています…

接続完了です

差し込んでクリップで絞めて…オイルを入れてみましたが　漏れはありません

たったこれだけ…

オイル漏れの修理完了です


次にエンジン不動…



エッ…


プラグが見えています…

そうです　プラグキャップが外れています…

こちらも…

完了です

キャップをはめて　キックを何発か


ハイ　エンジン始動しました(笑)



ただ　アイドリングしませんので　キャブのOHは必要みたいです

20数年前から放置してある車両ですので　液体関係はヤバいと思われます　フロート室に入っていたはずのガソリンとオイルの混合された液体も　蒸発・固着しているはずですし　頂いた新品の（20数年前の）バッテリーは　完全に液が無くなり　乾燥していました(笑)


キャブの取り外しに取り掛かります

先ずエアクリーナーを取り外します

開けてみると…中のスポンジはもうスポンジではありません　このへんはスピーカーエッジと同じですね

綺麗に清掃しました　

中のスポンジはこの通りぼろぼろです


調べてみると　スズキ・セピア　の物が使えそうです（と言うか　このエンジン　スズキ・セピア　の物らしいです）


エアクリーナーボックスを外し　キャブとご対面！

流石　この辺はイタリア製で　キャブはデロルトです　この手のサイズのデロルトキャブは初めて見ました（まさかスズキセピアもデロルトなんでしょうか…）


大昔　私が空冷ビートルに乗っていた頃　デロルトのツインキャブを付けていました

外装をパーツクリーナーで　内部とジェット類をキャブクリーナーで洗浄し（案の定フロート室にはヘドロの様な固形物が溜まり　ジェット類は目詰まりしていました）元の通り組み立て　再装着　再始動　スロー調整　アイドル調整をして　無事完了となりました

イタリア製　デロルトのキャブです

燃料ホースはカチカチでしてので　新品と交換しました


流石に未登録ですので　試乗までは出来ませんが　問題無く吹け上がり　納得のレストアとなりました

もう少し各部の磨きや　細かい仕上げをしていく予定ですが　電装関係　ブレーキ関係の問題はありませんでしたので　今回はこの辺で…


このバイク　店名は伏せますが　キチンとしたバイク屋さんからの購入です　この位の事　バイク屋さんなら簡単に出来そうな事なんですが　事情をお聞きすると　経営者の方がお亡くなりになり　整備の出来る方が居らず　今　在庫整理をされておられるらしく　その為　運よく格安で入手できた次第です




今後　この家族　どうするかは検討中ですが　興味のある方居られましたら　ご一報を…