流用チューンは いと楽し（笑）

どうせ今んとこ　腰が使い物にならず　何でも屋のお仕事もお断りしている状態ですんで　この際　次のネタもアップしていきます


前回　納車したエリミネーター125のお客さんからの電話で終わってましたが　内容はまたもやバッテリー上がり…

これは明らかにバッテリーのせいでも　日頃乗らないせいでも無く　他に原因があるはずです

乗り物の電気関係はあまり得意ではありませんが　先ず調べてみる事が重要と考え　テスターを購入…

テスターの金額の違いは何なんでしょう？　800円台から10000円台まで…　迷わず800円台を（笑）

バッテリーのVを確認すると12Vを切っています　これではセルは回りません　新品なんで再充電してエンジンスタート

エンジンが掛かっているのであれば　V数は上がっていかなければならないはずですが　どんどん下がっていきます　ハイ　全く充電されていません

こうなると　基本　故障の原因は発電機か整流器　ジェネレーターかレギュレーターです

バイクの場合　エンジンが掛かり普通に走行出来る状態であれば　ジェネレーターの故障は考え難いと思い　ここはレギュレーターのパンクを疑い　部品交換へとたどり着きました　ここで純正部品の検索をしてみると　約9000円…

普通なら注文・交換で終了なんですが　前回の修理で　万超えの出費をお願いしている為　今回　中古部品での修理も視野に入れ　ネットで部品を探してみました
　
これと全く同じ物が…

色々検索していたところ　エリミネーター125のレギュレーターと全く同じ形状のレギュレーターを発見！何とこれまた他車の部品　ヤマハ　マジェスティ125のレギュレーターでした

流石台湾ヤマハ（笑）…

これまた台湾ヤマハの部品で　Amazonで約2000円程…中古のエリミネーターの部品でも4000円程しますので　ここは迷わずAmazonでポチっと　

交換後は問題なく充電され　今回の修理は完了となりました

探せば共通部品　結構ありますね（笑）　カワサキの車体にスズキのキャブにヤマハのレギュレーター…今後もリーズナブルな修理を頑張っていきます！